SÕIDUAUTO
Selles kategoorias räägime kõigest, mis on seotud inimese neljarattaliste kaaslastega. Uudised, proovisõidud, isiklik kogemus, inspiratsioon, tulevik. Kas maailm autodeta on üldse võimalik?
Indrek Jakobson tegi proovisõidu uuenenud Volvo XC60ga. Tegu on popima rootsi legendiga XXI sajandil – ja põhjust selleks on enam ja rohkem. Indrek kirjutabki, et enimmüüdud Volvo on parim Volvo!
KIA EV4 on kompaktne elektriauto, mis on EV3, EV6 ja EV9 järel tootja neljas särtsukas. Auto on saadaval luukpärana ja fastback-kerega. Viimane meenutab neljaukselist kupee-sedaani. EV4 on konkurentidega võrreldes kõrgtase: see on vaikne, ruumikas, ökonoomne ning sobib suurepäraselt pere ainsaks sõiduvahendiks
Fordi Euroopa mudelivalikus pole enam ühtegi sõiduautot, mille mudeliindeks sisaldaks täheühendit RS. Tootmisest on kadunud Focus ja veidigi nobedam versioon sellest – Focus ST. Ainsaks bensiinimootoriga kiireks luukpäraks on mudelireas alles jäänud Ford Puma ST
Dongfeng Forthing U-Tour M4: Tundmatu looma nahk, aga Muiduvägailus. Paradoks ratastel: midagi on väga tuttavat ja palju on sellist, mis paneb vaimustusest ohkama. Nostalgia! Ränd ajas tagasi, nii umbes aastasse 2016, kui kõik oli ehedam ja rohkem “päris” kui täna.
Vladimir Niinimäki tegi proovisõidu BMW X1 sDrive18i kolmesilindrilise mootoriga väikese linnadžiibiga ning leiab, et tegu on ratsionaalselt läbi mõeldud sõiduautoga
Hiina autotootja BYD laiendab agressiivselt oma Euroopa tootevalikut uue pistikhübriidse mudeliga, sisenedes segmenti, kus otsene konkurents praktiliselt puudub. Hiina rünnak täitmata turunišile võib õnnestuda. Kas ka Eestis, sõltub maaletoojast
On vaid kaks automudelit, mis on läbi aegade võitnud mitu Euroopa aasta auto tiitlit. Üks neist on värskelt kuuenda põlvkonnani jõudnud Renault Clio. Mida Renault Clio VI endast kujutab?
Tesla Cybercab: tehnoloogiline triumf keset regulatiivset rägastikku. Robotakso jõudis olulise verstapostini, kuid suured väljakutsed on veel ees, kirjutab Indrek Jakobson
Ford Capri EV võiks võita südameid: ägeda välimusega tagaveoline, mis 160 kW+ kiirlaadijast “hingab” aku täis minutitega, pakub talvistel Eesti teedel sõidurõõmu. Paraku ei suuda Capri end ise müüa; võimalike ostjateni jõudmiseks tuleb müüjal vaeva näha. Ükskõikne suhtumine on miski, mida ma autoostjana kogeda ei soovi – lugu on, aga keegi (mulle) seda ei räägi.
Esmaspäeval, 23. veebruaril kell kolm peaks Soome riiklik tehnoloogiauuringute keskus VVT avalikustama Donut Lab`i tahkisakuga tehtud sõltumatu testi tulemused. CES…