Autor: Ylle Rajasaar

Absurd kuubis: Haagisekonks elektriautol ei anna luba käru vedamiseks. Vaatasime üle, mida seadused räägivad ja proovisime leida kuldset keskteed.

Equal Earthi kaardil muutuvad mandrite proportsioonid. Uue vaatega harjumine võtab aega. Ja nõuab poliitilist tahet

Infoleke: SEAT-i matuseid peame tõenäoliselt 2029. aastal. Kolme aastaga saab ühele peatükile autoajaloos joon alla

Mõne tunniga sadu tuhandeid video vaatamisi. Üle pika aja kajab meedias vastu uudismudeli esmaesitlus. Polestar 4 SUV sai avalikuks ja tundub, me oleme seda oodanud

Päästeamet kontrollis suvel 230 tanklat-teenindusjaama. 73% neist ei vastanud nõuetele ehk tankla on nagu tiksuv kellapomm tuhandete liitrite plahvatusohtlike vedelike otsas

Teadlased on uurinud, miks autosõit tekitab hea tunde. Selgub, et sõidunauding ei olenegi kiirusest, vaid oskusest keskenduda sõidule

Euroopa autotööstusel saavad lohutusauhinnad otsa: uuringufirma SNE Research tänavusest I poolaasta raportist selgub, et ligi 73% akuturust on Hiina tootjate käes

Pikema autosõidu ajal kogeb enamus roolisolijaid sundmõtteid. Tahtmatult pähe ronivad korduvad, tihti absurdsed ideed on aju viis kontrollida ohutaju. Üks kummitav sundmõte sõidu ajal on seotud uuemates autodes “P” nupuga: mis juhtub, kui see hoo pealt üles tõmmata? Jah, mis siis juhtub!?

Internetis vohab vähkkasvajana uus Egiptuse nuhtlus: sisufarmid. Lehed, mille on loonud ja mida sisuga täidab tehisaru. AI hanitab Google`i ja reklaamiandjad ning teadmatuse arvelt korjab omanikule korraliku kopika. Kuidas jama ära tunda, kuhu teada anda?

Ma fännan Daciat. Üsna mitu aastat juba. Kas ma olen nüüd lumpen? Või olen hoopis väsinud kelladest ja viledest, ekraanidest ja lisafunktsioonidest, mis aju errorisse ajavad? Sest ainus, mida ma tahan, on sõita autoga, mis teeb, mida vaja; viib riknemata kohale; on lihtne ja teeb sõites tuju heaks. Dacia, sõltumata mudelist, saab sellega hakkama