TÄNAVAL OLEME KÕIK LIIKLEJAD
VAATA ROHKEM
Absurd kuubis: Haagisekonks elektriautol ei anna luba käru vedamiseks. Vaatasime üle, mida seadused räägivad ja proovisime leida kuldset keskteed.
Ma fännan Daciat. Üsna mitu aastat juba. Kas ma olen nüüd lumpen? Või olen hoopis väsinud kelladest ja viledest, ekraanidest ja lisafunktsioonidest, mis aju errorisse ajavad? Sest ainus, mida ma tahan, on sõita autoga, mis teeb, mida vaja; viib riknemata kohale; on lihtne ja teeb sõites tuju heaks. Dacia, sõltumata mudelist, saab sellega hakkama
Üks Accelerista lugejatest juhtis hiljuti mu tähelepanu omamoodi turvatoolilahendusele, mis võimaldab tagaistmele mahutada kolme asemel…
Auto- ja liikuvusteemaline taskuhääling “Istmesoojendus” on eetris uue osaga, kus keskendume värskematele arengutele autotööstuses, liikluses…
Bassadone Automotive Groupi põhjamaade ärisid koondav Bassadone Automotive Nordic on Soomes ja Eestis otse ning…
TCS värske analüüs hoiatab, et avalik laadimistaristu võib olla kui Trooja Hobune, mille kaudu küberkurjategijad saavad rünnata nii sõidukeid, andmekogusid kui riiklikku elektrivõrku. Eesti on hapras olukorras – kiirlaadijate võidukäik on vahva, aga nende häkkimine on vahvam veel
Augustis kaitses Triin Veber Tartu ülikoolis doktoritöö teemal “Keskkonnamüra mõju tervisele ja sellest tulenev tervisekadu”. Selgub, et (öine) tänavamüra on nähtamatu terviserisk, mis kurnab vaimu ja tõstab kehakaalu
