Stellantise kontsernist tuleb uudiseid nagu Vändrast saelaudu. Mõne nädala eest avalikustati ellujäämisstrateegia järgmine samm: Peugeot`st peab saama elektriautode emalaev

Elektriautode ostubuumi eestvedajaks on saanud Euroopa. Maikuus kasvas Euroopas müük 23%, samal ajal kogu maailmas vaid 3%. Vana Maailma osakaal elektriautode turul on kiirelt kerkinud, samal ajal USA ja Hiina pidurdavad. Eesti ka

Ferrari Luce esmaesitlusest on möödunud paar päeva ja võib julgelt öelda, et ikoonilise tootja esimene elektriauto on olnud autoringkonnis peamiseks kõneaineks. There’s no such thing as bad publicity, ütlevad pläraturundajad. Ferrari Luce saab tuntust küll, kuid mitte autoikoonina vaid “Kuidas olla valel ajal täiesti vales kohas” õpikunäitena

Hiinas on elektriautodest saanud tarbeelektroonika – neid tarbitakse nagu nutitelefone ja kantakse paari aasta möödudes maha. Ökoparadoks missugune!

Kevadel 2026 on Euroopas suur uudis, et Lynk & Co laiendab oma kohalolu ning seda koostöös Volvoga. Neile uudis, meil juba on!

Ellujäämiskursus 14 brändile: Antonio Filosa on otsustanud, millised margid on Stellantisele tuleviku tugisammasteks. Jeep, RAM, Fiat ja Peugeot on need neli elevanti, millele kontsern edaspidi toetub.

Tänavu I kvartalis kasvas uute autode müük mullusega võrreldes 100,4%. Eelmise aastaga ei peaks liiga pikalt müügiandmeid võrdlema, sest 2025 oli automüügi kriisiaasta. Kolm esimest kuud müügikasvu on põhjus vaikselt uskuda, et lootustandva hüppe taustal on Eesti autoturg taastumas

Aastat 2026 võib (juba) nimetada autotööstuse ümbermõtestamise aastaks. Märtsi lõpuks on jõutud viimaste aastakümnete suurimasse restruktureerimisfaasi. Euroopa kohaneb hiinlaste pealevoolamisega ja optimeerib kulusid. Lähis-Ida sõja mõjud on ettearvamatud, kuid sektor on viimaste aastatega nii tümaks loksutatud, et aetakse lihtsalt oma joont ja… jäädakse ellu

Venemaa uute sõiduautode turg on stabiliseerunud tasemel 1,6–1,8 miljonit müüdud sõidukit aastas. Turgu iseloomustab lääne tootjate peaaegu täielik asendamine Hiina brändidega. Kas Eestil on midagi kõrva taha panna?

Oled sa mõelnud, et ei peaks haigena rooli istuma? Soome riiklik liiklusohutuskeskus viis läbi hoiakute uuringu, et selgitada välja, kuidas suhtuvad soomlased haigena sõiduki juhtimisse. Valdav osa inimestest vastasid, et on mures tõbiste autojuhtide pärast, kes on liiklusohuks, kuid ise sõidavad autoga ka siis kui tervis kehva