Tuleme tööandjatele appi ja pakume välja lustakad ametijuhendid, mida kasutada, kui rutiin fookust hägustama hakkab. Huumor päästab maailma
Maskid langevad. Järjest rohkem teadlasi hoiatavad, et me kõik jääme lolli(ma)ks. Ka Eestis
Me ei vaja hingelist masinaru, et mõista, kuidas võltsviisakus ja piiride puudumine digitaalses ruumis inimest märkamatult bully-ks vormib ja ahvatleb kiusama
Toyota plaanib alates 2028. aastast suunata tehaste automatiseerimisse ligikaudu 1 triljonit jeeni (u` 6,4 mlrd dollarit) aastas ja tuua koosteliinidele kuni 400 000 majasiseselt arendatud humanoidrobotit. ELEY ei võta inimestelt tööd vaid muudab selle täpsemaks ja lihtsamaks
Esmaspäeval, 28. septembril tähistavad rohkem kui tuhat meediaorganisatsiooni enam kui sajas riigis ülemaailmset uudistepäeva (World News Day), kampaaniaga on liitunud ka liikleja.ee
Augustis kaitses Triin Veber Tartu ülikoolis doktoritöö teemal “Keskkonnamüra mõju tervisele ja sellest tulenev tervisekadu”. Selgub, et (öine) tänavamüra on nähtamatu terviserisk, mis kurnab vaimu ja tõstab kehakaalu
Equal Earthi kaardil muutuvad mandrite proportsioonid. Uue vaatega harjumine võtab aega. Ja nõuab poliitilist tahet
Teadlased on uurinud, miks autosõit tekitab hea tunde. Selgub, et sõidunauding ei olenegi kiirusest, vaid oskusest keskenduda sõidule
Pikema autosõidu ajal kogeb enamus roolisolijaid sundmõtteid. Tahtmatult pähe ronivad korduvad, tihti absurdsed ideed on aju viis kontrollida ohutaju. Üks kummitav sundmõte sõidu ajal on seotud uuemates autodes “P” nupuga: mis juhtub, kui see hoo pealt üles tõmmata? Jah, mis siis juhtub!?
Mida tähendab, et iga gramm loeb autoehituses? Üks lisakilogramm sõiduki massi vähendab sõiduulatust ligikaudu kilomeetri võrra. Põhjus peitub veeretakistuses – mida raskem on auto, seda suurem on pidev energiakulu rataste veeremisel. Solaride’i insenerid selgitavad, kuidas sõiduki kaalu vähendada