Kasutatud elektriautode hinnatõus Euroopas jätkub – juunis tõusid hinnad maiga võrreldes 5,4%. Diiselmootoriga autode väärtus järelturul jätkab kukkumist.
Nõudlus kasutatud elektriautode järele on jätkuvas kasvus – Iraagi sõjaga alguse saanud ostubuum ei näita raugemise märke, pigem vastupidi. Hinnad tõusevad kuust-kuusse.
Kui sisepõlemismootoriga autode omanikud peavad leppima sõiduki oodatust kiirema väärtuse kukkumisega ja järelturul pikema müügiperioodiga, siis need, kes on otsustanud vahetada olemasoleva elektriauto uuema vastu, saavad tehingu kiiresti tehtud.
| Näitaja | 3 aastat tagasi | Muutus aastal 2026 |
| Kasutatud elektriautode valik | Piiratud, peamiselt varajased mudelid | Mitmekesine, teise põlvkonna praktilised autod |
| Hinnatrend | Languses või heitlik | Stabiilne tugev tõus (+13,5% aastas) |
| Ostuargument | Kallis ostuhind | Soodne ülalpidamine, odavam kütus |
Huvi diiselautode vastu langeb
Kuigi üldine hinnatase Euroopa kasutatud autode turul näitab kerget rahunemist — eelmise aastaga võrreldes on keskmised hinnad langenud 1,1% —, on statistika sisevaates näha vastassuunalist liikumist.
Euroopa suurima kasutatud autode hulgimüügiplatvormi Auto1 Group värskete andmete põhjal on elektrikate hinnad aasta algusest juuni lõpuni kasvanud hüppeliselt 18,5%. Eelmise aasta sama perioodiga võrreldes on tõus olnud 13,5%. Tendents on pikaajaline ja näitab tarbijate teadlikkuse tõusu ning eelistuste pikaajalisemat muutust.
Peamine põhjus on fossiilkütuste hinnatõus, mis sai alguse Iraagi sõjaga. Lisaks jõuavad müügile paari aasta vanaused elektriautod, mis on algusaegade akusõidukitest võimekamad. Kallite luksuselektrikate ja pisikeste linnaautode kõrval jõuab järjest rohkem teise ringi müüki keskklassi sõiduautosid, millel on piisav sõiduulatus ja mugavused, mis võimaldavad neid kasutada pere esimese (elektri)autona.
Kasutatud elektriautode suurimaks ostjagrupiks ongi inimesed, kes on otsustanud esimest korda oma SPM sõiduki vahetada moodsama ja säästlikuma EV vastu.
Täiesti vastupidine on tendents traditsioonilise sisepõlemismootoriga sõidukite turul. Suurima rünnaku all on diiselautod, mille väärtus väheneb kiiremini kui ühelgi teisel tüübil. Aastataguse seisuga on õlipõletite hinnad langenud 4,1%. Jaanuarist juunini on väärtus veel 1,7% kukkunud.
Bensiinimootoriga kasutatud sõiduautode hinnad püsivad mõnevõrra stabiilsemad, kuid pikem perspektiiv ei näita neilegi midagi head. Aastaga -2,8% langust, tänavu enamvähem null, pigem kukub sügisel. Kasutatud autode müügituru tasakaalustavaks jõuks on hübriidid, mille hinnad on tänavu 1,4% kasvanud.
| Jõuallikas | Muutus mai vs. juuni | Muutus aasta algusest (YTD) | Muutus eelmise aastaga (YoY) | Turutrend |
| Elektriautod (BEV) | +5,4% | +18,5% | +13,5% | Jõuline hinnatõus ja kõrge nõudlus |
| Hübriidautod (HEV/PHEV) | +0,3% | -0,7% | +1,4% | Stabiilne, mõõdukas kasv |
| Bensiiniautod | -0,3% | +4,2% | -2,8% | Sujuv langus; lühiajaline stabiilsus |
| Diiselautod | -0,8% | -1,7% | -4,1% | Kiireim hinnalangus turul |
Eestlased teevad asju ikka omamoodi
Kui Euroopas tervikuna on kasutatud elektriautode hinnad aastaga tõusnud u` 13% ja nõudlus rekordtasemel siis eestlased teevad asju ikka omamoodi.
Automaksu kehtestamine 2025. aastal vallandas 2024. aasta lõpus tohutu osturalli, millele järgnes madalseis. Eestis kukkus tehingute arv 2025. aastal peaaegu poole võrra, tänavu ronime mudaliigast tasapisi välja.
Kuna suure heitega ja kallimate autode registreerimistasud on umbekallid, tehakse valdav osa tehingutest soodsamas hinnaklassis. Kasutatud autode keskmine tehing toimub umbes 12 000 euro juures.
Kuigi maksu tulek pidurdas esialgu kõikide, sh elektriautode ostuhuvi, on Eesti täiselektriliste sõiduautode park ületanud 10 000 nüüdseks piiri. Ka Eestis saadakse aru, et elekter on tulnud, et jääda. Ja tihtipeale soodsam variant kui SPM. Vaiksem nagunii.
Võrdlus: Euroopa ja Eesti kasutatud autode turg
| Näitaja | Lääne-Euroopa turg | Eesti kohalik turg |
| Peamine turumõjur | Kütusehinnad ja elektriautode kättesaadavus | Mootorsõidukimaks ja registreerimistasu |
| Elektriautode trend | Tugev hinnatõus (+13,5% YoY) ja suur nõudlus | Esialgne kukkumine, millele järgneb järkjärguline taastumine |
| Sisepõlemismootorid | Diisli kiire hinnalangus (-4,1%), bensiin stabiilne | Diislite ja bensiiniautode ostmine keskendub soodsamale hinnaklassile |
| Keskmine tehinguhind | Stabiilne või kergelt tõusev küpsemate mudelite tõttu | Langenud (~12 000 €), otsitakse soodsamaid autosid |
| Tehingute aktiivsus | Taastunud pandeemia-eelsele tasemele | ~40% madalam kui maksu-eelsel perioodil |
Eesti kasutatud autode edetabelit juhivad endiselt harjumuspärased lemmikud. Olenemata turu laiemast suunast säästlikkuse poole, on järelturu nõutavaimad mudelid jätkuvalt praktilised pereautod ja töökindlad saksa või jaapani sõidukid.
| Kategooria | Populaarseimad margid / mudelid Eestis | Ostja peamine motiiv |
| Populaarseimad järelturul | Škoda Octavia, Volkswagen Passat, BMW 3. ja 5. seeria | Varuosade kättesaadavus, praktilisus ja hea edasimüügiväärtus |
| Säästlikud bensiini-/hübriidautod | Toyota Corolla, Toyota RAV4 | Madalad ülalpidamiskulud ja tagasihoidlikum aastamaks |
| Kasutatud elektriautod | Nissan Leaf, Tesla Model 3, VW ID.3 | Null- heitemaks ning odavamad kilomeetrikulud linnasõitudel |
Praegu on hea aeg kasutatud auto ostuks
Eesti kasutatud autode turg on astunud kohanemise faasi. Kui automaksu kehtestamine lõi turu esialgu lukku, siis 2026. aasta näitab ostuaktiivsuse tasast taastumist. Euroopas nii suuri mullistusi viimastel aastatel ei ole olnud – kui pidevad majandusjamad ja sõjad välja jätta.
Eesti ostjate käitumises on toimunud püsiv muutus: kui varem vaadati eelkõige auto ostuhinda ja võimsust, siis nüüd arvestatakse sisse ka igakuine mootorsõidukimaks ning registreerimiskulu. Pikas plaanis muutuvad ka siinmail hübriidid ja elektrikad järelturul kirsikesteks tordil, sest maksud on väiksemad ja kütust kulub kah vähem. Valik võtab silmad kirjuks ka kodulaadijate paigaldajate osas. Kes kodulaadijat panna ei saa, kasutab n-ö aeglasi v keskkiireid laadimisposte ja võidab rahaliselt siiski (kui räägime täiselektrilistest autodest).
Nutikas konservatiivne ostja on tegelikult või sees. Hetkeseis on sobiv, et leida hea varustusega bensiini- või diiselmootoriga auto soodsamalt kui aasta tagasi. Arvestama peab, et SPM autode järelturu hinnad ei tõuse ka tulevikus, pigem kukuvad need harjumuspärasest kiiremini.
Kasutatud elektriauto soetamist ei tuleks peljata – ostuhind ei erine liiga palju kasutatud SPM auto omast ent annab tõenäoliselt kaasa parema garantii, väiksemad ülalpidamiskulud ja rahasäästu kütuselt. Seda enam kui kasutatud elektriautode hinnatõus Euroopas jätkub, siis meil püsivad need stabiilselt suhteliselt soodsad.
Euroopas ollakse harjutud ostma pigem suurtelt kasutatud autode edasimüüjatelt või margiesinduste second hand autoplatsilt. Eestis on ikka see müüt, et otse on odavam. Tegelikult see nii ei pruugi olla, sest esinduses võetakse müüdud auto eest garantiiline vastutus. Eriti kasutatud elektriautode puhul on oluline, et ostjana ei pea pükstest välja hüppama pisivigadega maadeldes.
Uuring: Eesti kasutatud autode turu läbipaistvus on väga kehv
Kasutatud allikad:
- Autohaus.de – Saksamaa juhtiv autotööstuse ja -kaubanduse erialaportaal, mis vahendab analüüse ja turuülevaateid https://www.autohaus.de
- Auto1 Group Price Index – Euroopa suurima B2B kasutatud autode platvormi igakuine ametlik indeks, mis põhineb sadade tuhandete tehingute andmetel https://www.auto1-group.com/en/price-index/