EcoBest Challenge pani proovile 15 tänavu hindamisel olevat uudmudelit ja uuris, kui kaugele sõidab elektriauto, kui energianäidik on nullis? Maksimumtulemuse saavutas väike “hiinakas” 32 nullijärgse kilomeetriga.
Elektriauto armatuurlaual nulli kukkuv sõiduulatuse näidik ei tähenda, et auto samal hetkel tee äärde seisma jääb. Autobest 2026. aasta EcoBest Challenge`il testiti viitteist uut elektriautot ja sõideti nendega seni kuni enam meetritki edasi ei saanud.
Katse viidi läbi Itaalias Milano ümbruses tavaliikluses, ja seda tehti võimalikult loomulikes tingimustes, ehk sõideti nii kiirteel, maanteel, kui ka linnas. Lisaks tiirutati Vairano ringrajal. Testi ajal oli õhutemperatuur 20–25 kraadi ja kõigi autode sõitjateruumi kliimaseade töötas tavarežiimil.
Proovisõidul osalenud 15 sõiduki keskmine varu pärast ametliku sõiduulatuse lõppemist oli 16,1 kilomeetrit. Kõige kaugemale jõudsid Leapmotor B10 ja Tesla Model Y, mis läbisid nullnäiduga vastavalt 32 ja 31 km. Ja kõige napimaks jäi reservvaru Xpeng P7+ mudelil, mis peatus juba ühe kilomeetri möödudes.
| Koht | Automudel | Segment | Tootmisriik (tehas) | Läbitud vahemaa pärast 0 km näitu (km) |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Leapmotor B10 | C-SUV (kompaktne linnamaastur) | Hiina (Hangzhou) | 32 |
| 2. | Tesla Model Y | D-SUV (keskklassi linnamaastur) | Saksamaa (Grünheide) | 31 |
| 3. | BMW iX3 | D-SUV (keskklassi linnamaastur) | Ungari (Debrecen) | 26 |
| 4. | Volvo EX60 | D-SUV (keskklassi linnamaastur) | Rootsi (Göteborg) | 21 |
| 5. | Mazda 6e | D-segment (keskklassi luukpära) | Hiina (Nanjing) | 19 |
| 6. | Kia EV2 | B-SUV (väike linnamaastur) | Slovakkia (Žilina) | 18 |
| 7. | Peugeot e-5008 | D-SUV (7-kohaline linnamaastur) | Prantsusmaa (Sochaux) | 16 |
| 8. | Renault Twingo | A-segment (linnaauto) | Sloveenia (Novo Mesto) | 15 |
| 9. | Zeekr 7GT | D-segment (keskklassi universaal) | Hiina (Ningbo) | 14 |
| 10. | Opel Grandland | C-SUV (kompaktne linnamaastur) | Saksamaa (Eisenach) | 13 |
| 11. | Mercedes-Benz CLA | C-segment (kompaktklassi sedaan) | Saksamaa (Rastatt) | 12 |
| 12. | Citroën ë-C5 Aircross | C-SUV (kompaktne linnamaastur) | Prantsusmaa (Rennes) | 12 |
| 13. | Audi Q4 e-tron | C-SUV (kompaktne linnamaastur) | Saksamaa (Zwickau) | 7 |
| 14. | BYD Atto 2 | B-SUV (väike linnamaastur) | Hiina (Xi’an) | 5 |
| 15. | Xpeng P7+ | E-segment (suur luukpära-sedaan) | Hiina (Guangzhou) | 1 |
Sama testi käigus tehti ühtlasi energiatõhususe rekord: Tänavune uustulnuk, tõenäoline lähituleviku linnaauto hitt Renault Twingo saavutas uue EcoC 2 indeksi rekordiga 8,33 km kWh kohta, edestades eelmiste aastate rekordeid (Dacia Spring 8,17 km, Leapmotor T03 8,06 km). Ehk Twingo sõitis ühe kilovatt-tunniga 8,33 km.
Nimetatud on EcoBest Challenge’i ligi kümneaastase ajaloo ainukesed mudelid, mis ületanud 8 km/kWh piiri. Teise koha sai Tesla Model Y (7,77 km/kWh) ja kolmanda Mercedes-Benz CLA (7,21 km/kWh). Ülejäänud 12 autot said tulemuse alla 7 km/kWh.
Neli mudelit (Xpeng P7+, Zeekr 7GT, Volvo EX60, BMW iX3) suutsid akusse laadida 100 km jagu sõiduulatust vaid 4 minutiga (400 kW DC). Mercedes-Benz CLA sai sellega hakkama 5- ja Tesla Model Y 6 minutiga.
Teisisõnu oleme Euroopas jõudnud olukorda, kus on autosid, mis suudavad vastu võtta 400 kW ja rohkemgi võimsust, kuid laadijaid, kus vajalik vool kätte saada, on vähe. Asi, millele tasub elektriautot ostes mõelda – kui puudub juurdepääs ülikiirlaadijatele, pole mõtet soetada ülikiirelt laadivat elektriautot.
Autobesti taust ja metoodika usaldusväärsus
Autobest on enam kui 30 Euroopa riigi autoajakirjanikke ühendav sõltumatu organisatsioon, mis on Euroopas laiemalt tuntud iga-aastase parima “Best Buy Car of Europe” valimise korraldajana. 2001. aastal asutasid AB ajakirjanikud, kes jäid välja ECOTY nn kuldsest ringist.
Autobesti läbi viidav EcoBest Challenge keskendub elektriautode energiatõhususele ja laadimiskiirusele reaalsetes liiklusoludes, vastandudes laboratoorsetele WLTP-mõõtmistele.
Testi andmete kogumise metoodikat auditeerib ja sertifitseerib sõltumatu hindamisasutus Bureau Veritas. Autobest toonitab, et katset ei maksa kodus järele teha, sest ametliku nulli järel alles jäävat energiavaru ei tohi käsitleda igapäevaselt kasutatava sõiduulatusena.
BMS säilitab selle puhvri, et kaitsta akuelemente süvatühjenemise ja mehaanilise degradeerumise eest pinge kriitilisel langemisel.
“Energianäidik on nullis” uuringuid tehakse pidevalt
EcoBesti “mis juhtub kui energianäidik on nullis” test pole midagi ülemõistuslikku – nullnäidu järgset varu on uurinud mitmed teised Euroopa autoajakirjad ja teaduslaborid.
Tulemused kinnitavad sama tehnilist loogikat: kõikidel elektriautodel jääb viimaseks varuks mõni kilomeeter energiat, mis võimaldab sõita lähima laadijani ja auto pardaarvutit mitte “kotti lasta”.
- Briti väljaande WhatCar? katsetes läbis BMW i4 M50 pärast nulli jõudmist veel 30 kilomeetrit. MG ZS ja Kia EV6 GT sõitsid edasi 21 kilomeetrit, Cupra Born 16 kilomeetrit ning varasema põlvkonna BMW iX3 M Sport Pro 8 kilomeetrit.
- Saksa autoklubi ADAC ja tehnoloogiaväljaande Heise mõõtmised näitavad, et elektriautode keskmine avariipuhver jääb 15–20 kilomeetri vahele. Testides täheldati, et viimastel kilomeetritel lülitab auto energiasäästuks välja kabiini mugavusseadmed (kütte ja kliimaseadme) ning piirab oluliselt elektrimootori võimsust.
- Recurrent (2026) ja Stanfordi ülikool (2024): Enam kui 500 000 elektriauto kasutusandmete analüüs kinnitab, et alla nullprotsendi peidetud puhver on akuhaldussüsteemi (BMS) teadlik kaitsemeede. Kuna liitiumioonakude pinge kriitiline langus põhjustab akuelementide kiiret mehaanilist ja keemilist kulumist, hoiab BMS osa mahutavusest lukus. Tänu sellele säilitavad tänapäevased elektriautode akud 10 aasta möödudes keskmiselt 85 protsenti oma algsest mahutavusest.
Nullikärgset sõiduulatust võib nimetada ka avariivaruks. Viimastel kilomeetritel piiratakse sõiduki kiirendust ja tippkiirust, puhvri teadlik tühjaks sõitmine võib tekitada kiirteel või maanteel liiklusohtliku olukorra. Talumatult ebamugav on aku tühjakssaamine meie igikestva suusailmaga. Tasub enne sõitu minekut läbi mõelda, kus ja millal laadida.
Teist korda Leedus 24h elektriautode kestvussõidul: läks paremini, aga…
Kaanepilt: Autobest pressimaterjal