Rootsi pidurdab Tesla FSD juhiabisüsteemi Euroopa levikut, nende transpordiamet nõuab muudatusi funktsioonidesse enne “isejuhtimisabi” Euroopa-ülest heakskiitmist.
Rootsi transpordiamet (Trafikverket) seab karmid tingimused Tesla poleemikat tekitanud Full Self-Driving ehk FSD juhiabisüsteemi kasutuselevõtule Euroopas. Amet soovib eemaldada funktsiooni, mis teeb võimalikuks kiiruspiirangute ületamise.
Tesla FSD niinimetatud Speed Offset (kiiruse nihe) funktsioon võimaldab kiiruspiirangute ületamist juhi valitud marginaali võrra.
Rootsi transpordiamet asus Tesla juhiabisüsteemi vastustama juba tänavu aprillis. Ametnikud saatsid kirjaliku selgituse vastuseisust EL-i alluvuses olevale mootorsõidukite tehnilisele komiteele (TCMV).
Nimetatud komitee peaks kogunema 30. juunil, et arutada Tesla Full Self-Driving süsteemi Euroopa-ülest heakskiitmist. Rootsit esindab TCMV-s transpordiamet. Nemad vastutavad ühtlasi liiklusohutuse arendamise eest riigis, ja et Rootsi on osa suuremast pildist, loodavad nad vastuargumentidega liidu funktsionäride meelt muuta.
Rootsi amet nõuab funktsiooni FSD-st eemaldamist: „Süsteemi võimaldatav süstemaatiline kiiruspiirangute rikkumine ähvardab vähendada seaduste austamist ning autonoomse tehnoloogia poolt liiklusohutusele toodavat kasu“. Kui eemaldamine ei õnnestu, soovitab Rootsi transpordiamet TCMV-l hääletada ettepaneku vastu.“
Rootsi transpordiamet jääb enda sõnul endiselt kindlaks aprillis võetud seisukohale ja hääletab sõidukite komitees süsteemi poolt vaid juhul, kui kiiruseületamist võimaldav funktsioon eemaldatakse.
Mitmes riigis juba kasutusel
Tesla FSD on mitmes Euroopa riigis, sh Eestis ja Leedus juba seadustatud – see töötab nii linnas kui maanteel ja vajab alati autojuhi järelevalvet.FSD kasutusjuhendis soovitatakse autojuhil mitte usaldada liigselt süsteemi kiiruspiirangute tuvastamise funktsiooni. Lisaks tuleb autojuhil valida teeoludega sobiv sõidukiirus. Kui miskit juhtub, vastutab alati inimene, kes istus roolis.
Vastuolulise süsteemi Euroopa-ülene heakskiit oleks Tesla jaoks oluline töövõit. Otsus kiirendaks tõenäoliselt autotootja kahanenud müüki EL-i piirkonnas. Samal ajal tugevdaks see ameerika tootja positsioone võrreldes Euroopasse tungivate Hiina konkurentidega.
Rootsit iseloomustatakse kui liiklusohutuse eeskujulikku riiki. Nad on tuntud mh niinimetatud liiklusohutuse nullvisiooni (Vision Zero) poolest, mille kohaselt ei tohiks keegi liikluses hukkuda või raskelt viga saada.
Rootsi ametivõimud teevid koostööd riikliku tüübikinnituse andja (Transportstyrelsen) ja Madalmaade RDWga – mõlemad ametkonnad väljendavad muret tarkvara seaduskuulekuse halli ala üle ning loodavad ametlikku EL – ülest hääletust sel moel mõjutada.
Euroopa riigid, kus Tesla FSD on heaks kiidetud või arutlusel
Regulaatorite, sõltumatute testide ja rahvusvaheliste raportite kohaselt on Tesla FSD abisüsteemiga esinenud järgmisi probleeme:
- Süstemaatiline kiiruseületamine (Speed Offset): Süsteemi disain võimaldab juhil määrata marginaali, mille võrra auto sõidab teadlikult lubatust kiiremini (nt ümbritseva liiklusvooluga kohandumiseks). Regulaatorite (eriti ohutusele orienteeritud Rootsi) hinnangul õõnestab seadust rikkuv tehisintellekt õigusraamistikku ja seab ohtu liiklusohutuse hüved.
- Liigne tarkvara kärpimine Euroopa turu jaoks: Kuna Euroopa Liidu regulatsioonid on märgatavalt rangemad kui USA-s, on Tesla pidanud Euroopa tarkvaraversioonist eemaldama agressiivsemad režiimid (nagu USA-s tuntud Hurry ja Mad Max režiimid), asendades need kohitsetud Contextual Max Speed režiimiga, mis põhjustab aga süsteemi ebaühtlast käitumist.
- Mitteusaldusväärne liiklusmärkide tuvastus: Tesla ametlikud kasutusjuhendid hoiatavad juhte, et kaamerate ja kaardiandmete koostööl põhinev kiiruspiirangute tuvastus ei ole veatu. Süsteem kipub ajutisi märke (nt teetööd) või muutunud olusid valesti tõlgendama, mistõttu peab inimjuht pidevalt sekkumisvalmis olema.
- Kriitilised sekkumised ja ohutustestid: Sõltumatud ohutustestid on näidanud probleeme ootamatute takistustega. Nii Soome kui ka Rootsi meedias on viidatud katsetele, kus süsteem ei suutnud adekvaatselt reageerida ülekäiguradadele või sõitis otsa teele asetatud lapsetubudele (mulaažidele). USA maanteeamet (NHTSA) viib samal ajal läbi ulatuslikke juurdlusi FSD rolli kohta reaalsetes
Eesti Tesla-omanike kogemus
Kui ütled “Teslaomanik Eestis”, mõtled “Mario Kadastik”. Tõepoolest, Kadastik jagab sotsiaalmeedias pidevalt FSD kogemust. Tema sõnul saab Tesla automaatne abi hästi hakkama ka paduvihmas. Üks küsimärk jäi õhku kui FSD trammi liikumistrajektoori täpselt määrata ei osanud – see ongi see koht, kus autojuht peab sekkuma ja kui midagi juhtunuks, vastutab juht, mitte auto. Soovitame Mario Kadastiku kogemusest lugeda, postitused on avalikud.
Kasutatud allikad:
- Just Auto: Sweden may block EU approval of Tesla’s self-driving software over speeding concerns
- Teslarati: Tesla Full Self-Driving faces major pushback in Europe over speeding
- InsideEVs: Tesla FSD Finally Reached Europe. Now Speed Limits May Slow Its Expansion
Video ja fotod: Tesla