Auto on tarbe-, mitte kultusese ja Eestist on pisitasa saamas põhjamaa. Uut sõidukit soetades tasub teada, kui palju kaotab auto viie aastaga oma väärtusest ning kui lihtne on seda järelturul müüa
Autor: Ylle Rajasaar
Ylle Rajasaar
Ylle on teinud teadus-, haridus- ja keskkonnateemalisi telesaateid ning töötanud vabakutselise (kirjutava) ajakirjanikuna. Alates 2015 WWCOTY rahvusvahelise kohtunikekogu liige. 2015. aastal pälvis Ylle riiklikult tunnustatud teaduse populariseerija auhinna. Acceleristas vastutab Ylle lehe väljaandmise eest ning kirjutab aeg-ajalt talle omase otsekohesusega
Ferrari Luce esmaesitlusest on möödunud paar päeva ja võib julgelt öelda, et ikoonilise tootja esimene elektriauto on olnud autoringkonnis peamiseks kõneaineks. There’s no such thing as bad publicity, ütlevad pläraturundajad. Ferrari Luce saab tuntust küll, kuid mitte autoikoonina vaid “Kuidas olla valel ajal täiesti vales kohas” õpikunäitena
Uuringufirma Loyalty Group ja ajakiri Vi Bilägare viivad igal aastal läbi autoomanike rahulolu küsitlust AutoIndex. Skandinaaviamaade mahukaima tarbijauuringu tulemustest saab teada, millised brändid suudavad klientidele pakkuda parimaid terviklahendusi. Rootslased hindasid 2026. aastal kõrgemalt Toyotat, kõige vähem MG-d
Kui majapidamises on survepesur, tundub auto pesemine puhas lust ja rõõm. Asi, mis paljudel kahe silma vahele jääb, on õige surveastme ja pesuotsikute kasutamine. Liiga tugeva survega või liiga lähedalt pestes võib kahjustada sõiduki värvi, rehve ja velgi
GTÜ, ARBÖ ning Auto Zeitung panid proovile kümne eri tootja eri kvaliteediklassi suverehvid mõõdus 235/45 R 18. Kuiva teekattega polnud suurt vahet, kas tegu oli preemium-, kesk- või odavklassi rehviga. Suverehvi tegelik kvaliteet selgub märjal teekattel. Tulemused erinesid üksteisest mäekõrguselt
BMW Groupi alla liikunud ikoonilise Alpina brändi uue tulemise alguseks võib pidada 2026. aastat. Alpinast saab ultraluksuslik kaubamärk, mis võtab sisse koha BMW ja Rolls-Royce’i vahel
Hiinas on elektriautodest saanud tarbeelektroonika – neid tarbitakse nagu nutitelefone ja kantakse paari aasta möödudes maha. Ökoparadoks missugune!
Hiina autohiid BYD noolib Stellantise tehaseid Itaalias ja Prantsusmaal. Otsitakse võimalusi tootmise laiendamiseks, et oma positsioone Euroopa turul kindlustada
Elektriauto õhufiltrit tuleb vahetada enne hooldust. Elektriauto korraline hooldus juhtub harvemini kui tavaautodel. Seega pea meeles
Kevadel 2026 on Euroopas suur uudis, et Lynk & Co laiendab oma kohalolu ning seda koostöös Volvoga. Neile uudis, meil juba on!