Ma fännan Daciat. Üsna mitu aastat juba. Kas ma olen nüüd lumpen? Või olen hoopis väsinud kelladest ja viledest, ekraanidest ja lisafunktsioonidest, mis aju errorisse ajavad? Sest ainus, mida ma tahan, on sõita autoga, mis teeb, mida vaja; viib riknemata kohale; on lihtne ja teeb sõites tuju heaks. Dacia, sõltumata mudelist, saab sellega hakkama
Liikleja autoritega liitub Ingrid Aulik, naine, kes vaatamata korralikule sõidukogemusele kahe täiesti erineva autoga – Subaru Crosstrekiga igapäevaselt ja Mazda Miata MX5 I genega kõigil teistel päevadel – nimetab end jätkuvalt algajaks autojuhiks. Ingrid kirjutab, milliseid tundeid juhiabid on võimelised tekitama. Note tootjatele: kritiseerimine oleks tõhusam, kui mõnikord autolt kiita ka saaks
Loetletud saab 5 nörritavat digilahendust autodes, mis kulutavad närve ja on ohtlikud sõidu ajal näppida. Euro NCAP nõuab teadlaste toel: pange nupud tagasi!
Das Auto on oma ajaloo rängemas eksistentsiaalses kriisis. Popkorni haaramine, et “mängu jälgida”, on kohatu. Kui variseb Volkswagen, muutub Euroopa autotööstuse DNA. Igaveseks.
Stellantise kontsernist tuleb uudiseid nagu Vändrast saelaudu. Mõne nädala eest avalikustati ellujäämisstrateegia järgmine samm: Peugeot`st peab saama elektriautode emalaev
Elektriautode ostubuumi eestvedajaks on saanud Euroopa. Maikuus kasvas Euroopas müük 23%, samal ajal kogu maailmas vaid 3%. Vana Maailma osakaal elektriautode turul on kiirelt kerkinud, samal ajal USA ja Hiina pidurdavad. Eesti ka
Ferrari Luce esmaesitlusest on möödunud paar päeva ja võib julgelt öelda, et ikoonilise tootja esimene elektriauto on olnud autoringkonnis peamiseks kõneaineks. There’s no such thing as bad publicity, ütlevad pläraturundajad. Ferrari Luce saab tuntust küll, kuid mitte autoikoonina vaid “Kuidas olla valel ajal täiesti vales kohas” õpikunäitena
Hiinas on elektriautodest saanud tarbeelektroonika – neid tarbitakse nagu nutitelefone ja kantakse paari aasta möödudes maha. Ökoparadoks missugune!
Kevadel 2026 on Euroopas suur uudis, et Lynk & Co laiendab oma kohalolu ning seda koostöös Volvoga. Neile uudis, meil juba on!
Ellujäämiskursus 14 brändile: Antonio Filosa on otsustanud, millised margid on Stellantisele tuleviku tugisammasteks. Jeep, RAM, Fiat ja Peugeot on need neli elevanti, millele kontsern edaspidi toetub.