Lynk & Co avas Eestis esinduse 2025. aasta kevadel. Oleme Euroopas ühed esimesed, kes on brändi müügiga algust teinud. 2026. aasta kevadel on Euroopas suur uudis, et mark laiendab oma kohalolu ning seda koostöös Volvoga. Neile uudis, meil juba on!
Lynk & Co loodi 2016. aastal rootslaste eestvedamisel, eesmärgiga pakkuda uudseid liikuvuslahendusi. Turul ollakse kolme mudeliga – 01, 02, 08, millele on peagi oodata lisa. Kuna eurooplased pole Lynk & Co uudseid lahendusi kuigi aktiivselt omaks võtnud, on Volvo otsus, edaspidi laiendada brändi automüüki oma esinduste kaudu, igati loogiline.
Kuigi Lynk & Co tootmisüksused asuvad Hiinas, positsioneeritakse seda Rootsi uue ajastu autobrändina. See kuulub suurde Hiina Geely kontserni, kus on ka Volvo, Polestar, Zeekr, Lotus jne. Zeekr on esindatud paljudel suurtel Euroopa sihtturgudel, bränd on suutnud end positsioneerida preemiumklassi. Aus pilk Lynk & Co ning Zeekri autodele näitab aga hämmastavaid sarnasusi, kuigi Lynk-is on midagi “põhjamaist”. Disain!?
Geelys ollakse dissonantsist teadlikud ja tervitatakse Volvo otsust kahel käel. Lisaks integreeritakse Zeekr ja Lynk & Co ümberkorralduste käigus viisil, kus Zeekr omandab Lynk & Co-s kontrollosaluse. Mõlemad brändid jätkavad Euroopas tegevust, kuid hakkavad kulude optimeerimiseks ja sisekonkurentsi vältimiseks ulatuslikult jagama tehnoloogiat ning arendustegevust.
Uue Volvo lepinguga laiendatakse Lynk & Co kohalolu neil Euroopa turgudel, kus seni füüsiline jaemüügivõrk puudus ning müük toimus peamiselt tellimuste alusel. Volvo edasimüüjate võrgustik tagab Euroopas laiema esindatuse ja hooldusbaasi. Kas Zeekr jääb Lynki varju või suudetakse kasutajatele selgitada, et tegemist on kahe täiesti erineva autobrändiga, näitab aeg. Ja hinnakiri.
Volvost saab Euroopa kangakuduja
Lepingu kohaselt hakkab Volvo importima ja levitama kolme Hiinas toodetud Lynk & Co automudelit – samu, mis Eesti turul juba üle aasta saadaval, 01, 02 ja 08.
Kõik kolm Lynk & Co mudelit toodetakse Hiinas, seega laienevad neile EL-i kehtestatud imporditariifid. Geely esindaja sõnul võib valik nõudlusest lähtuvalt aja jooksul siiski muutuda. Volvo ja Lynk & Co loodavad koostöö kaudu jõuda laiema kliendibaasini. Brändid ei astu teineteise kandadele, kuna sihivad erinevaid sihtrühmi ning segmente.
Lynk & Co kasutab Volvo ärilist oskusteavet ja toimivat müügivõrku, et saavutada kiiret müügimahtude kasvu, ka neil 25 turul, kus juba moel või teisel kohal ollakse.
Ent see pole sugugi kogu lugu. Eelmisel aastal Volvo tüüri juurde naasnud Håkan Samuelsson on sihipäraselt tihendanud Volvo sidemeid Geely teiste brändidega. See võib tähendada, et Geely ümberkorralduste käigus üksteisele lähemale liikuvad Zeekr ja Lynk võivad tulevikus seista autosalongides kõrvuti.
Neile uudis, meil juba on
Sirvides põhjamaade meediat, jäävad silma suured pealkirjad: “Volvo toob turule uue hiina automargi”, “Veel üks hea uudis autohuvilistele” jne. Lynk & Co ei ole seni suuremaid pealkirju tõesti pälvinud, kuid nüüd, kus “Volvo ise” on võtnud ohjad enda kätte, hakkavad asjad tõenäoliselt kiiresti muutuma.
Nagu Eestis, nii ilmselt mujalgi, hakkab bränd olema Volvo kõrval. Ja Volvo on turvatunde, stabiilsuse, Rootsi konservatiivse “ootame-vaatame” sümbol. Hüppelaud on tugev, ja tore on ka brändi innovaatilisus, mis võiks sajandi lõpuks Volvole uusi lojaalseid kasutajaid juurde toota. “Oled noor, oled sotsialist, sõidad Lynk&Coga; oled küps, oled ikka sotsialist ja jätkad Volvoga.” Umbes nii võiks see ju olla!?
Emaettevõte Geely teatas tänavu aasta jaanuaris, et on seadnud eesmärgiks jõuda maailma top 5 autotootja sekka. Aastaks 2030 plaanib ettevõte müüa ülemaailmselt 6,5 miljonit sõidukit aastas. Tegevuse tõhustamine ja koostöövõrgustike kudumine on sammud suure eesmärgi nimel.
Aastani 2030 on napid kolm ja pool ringi minna. Seega peavad rootslased ja hiinlased kiiresti tegutsema. Meil siin on põhjust omale piparkook rinda riputada: neile uudis, meil juba on. Ja täiesti asjalik bränd, kusjuures!
Lynk & Co: Eurooplased saavad “hiina autolt” paraja ninanipsu
Kaanepilt: Ylle Rajasaar