Võin võtta lahjemat sorti mürki selle peale, et uuema auto omanikuna ei vaeva enamus meist oma pead küsimusega, mis isikuandmeid sõidukisse salvestatakse ja kuhu need liiguvad või kas, kes ja mida nendega teeb? Vähe teadvustatud fakt on, et nii minu kui ka sinu auto lekib digitaalselt. Jama on majas kui järgmine kasutaja laokile jäänud infot kuritarvitab.
Kaasaegne auto talletab omaniku telefoninumbreid, sõnumeid, aadresse ja ühendatud kontode andmeid, aga ka kodu- ja töökoha Wi-Fi-võrkude paroole.
Rahvusvahelised uuringud näitavad, et paljud autoomanikud pole sellest teadlikud ning automüügi käigus jõuab uute omanike kätte suurel hulgal tundlikke andmeid.
Autost on saanud ratastel arvuti, mille mällu koguneb märkimisväärne osa omaniku eraelust. Kui ühendad telefoni auto multimeediasüsteemiga, kopeerib see sageli kogu kontaktiraamatu ja kõneajaloo, mõnel juhul ka sõnumid.
Navigatsioonisüsteemi jäävad viimati külastatud sihtkohad, sealhulgas kodu- ja tööaadress. Samuti võivad autosse salvestuda Wi-Fi-võrkude paroolid ning voogedastusteenuste kontode andmed.
Kui seda teavet enne auto müümist ei kustutata, kaasneb omanikuvahetusega tõsine turvarisk, sest tundlikud andmed võivad sattuda valedesse kätesse.
Andmete väärkasutamine on tõsine turvarisk
Turvaekspertide tähelepanu on viimastel aastatel pöördunud uute sõidukite privaatsusriskidele.Andmeturbe probleem ei ole teoreetiline mõttemäng – tegemist on üldlevinud praktilise murega.
Mozilla privaatsusuuring “Privacy Not Included” hindas moodsaid autosid andmete turvalisuse osas kõige suuremaks potentsiaalseks riskiks. Testitud 25 autobrändist ei läbinud minimaalseid privaatsuse standardeid mitte ükski.
Selgus, et 84% tootjatest jagavad või müüvad kasutajate isikuandmeid ning paljud jätavad endale õiguse koguda teavet ka juhtide sõiduharjumuste, asukoha ja telefonisisu kohta.
Ameerika Ühendriikides ja Euroopas on puhkenud mitmeid skandaale seoses autoettevõtetega, kes kogusid pardaarvutite kaudu teavet sõidustiili (kiirendused, äkkpidurdused, kiiruse ületamised) kohta ning müüsid need andmed maakleritele nagu LexisNexis. Selle tulemusena tõusid autoomanike kindlustuspreemiad ilma, et nad oleksid andmete edastamisest teadlikud olnud.
Järjest rohkem on registreeritud selliseid juhtumeid, kus endised partnerid või vargad kasutavad sõiduki mobiilirakendust (mida pole pärast lahkuminekut või müüki lahti seotud), et autot eemalt jälgida, uksi avada, signaali anda või kliimaseadme seadistusi muuta.
Turvatestid rendiautodega on näidanud, et kümned tuhanded kasutajad jättavad oma kontaktid ning ka navigeerimisajaloo rendisõidukite mällu, kust järgmised kasutajad saavad neid vaevata kätte.
Briti tarbijaorganisatsiooni Which? küsitlus, milles osales üle 14 000 auto müünud inimese, näitas, et 79% vastanutest ei olnud oma andmeid autost korralikult eemaldanud. Ligi kolmandik polnud proovinudki midagi kustutada.
Euroopa suurima veebiautoturu AutoScout24 ja Saksamaa turu-uuringute instituudi Innofact küsitlusest selgus, et iga neljas autoomanik ei tea sedagi, et pardaarvutisse, navisse ja infolusti isikuandmed salvestuvad ja sinna ka jäävad kui neid käsitsi ei eemalda.
Küsitlustest selgub, et autoomanikud, -kasutajad, -rentijad on väheteadlikud riskidest. Memphise ülikooli sel suvel avaldatud uuringust tuli välja hirmutav fakt, et müügiplatsile viidud 38st sõidukist koguni 35s – ehk ligi 80% autodest – olid endiste kasutajate andmed lihtsalt leitavad.
Digihügieen autos – sama lihtne nagu hambapesu
Pole oluline, kas auto läheb müüki või järgmise inimese kasutusse – ka testautode puhul tuleks andmed sõidu lõppedes eemaldada. Sammud, mida teha, on lihtsad, kuid võtavad aega. Hea oleks tehtu ka üle kontrollida – jah, see meenutab igapäevast hambapesu, milleta uksest välja ei astu. Lihtne, käe sees, kuid kui hambad on jäänud pesemata või tehtud hoolimatult, on suuhügieen ikkagi halb ja hambad lagunevad.
👉 Eemalda autost kõik ühendatud telefonid
Esimese sammuna tuleb avada auto multimeediasüsteemi ühendatud seadmete nimekiri ning eemaldada sealt kõik telefonid. Kontrollida tasub nii Bluetoothi ühendusi kui ka Apple CarPlay, Android Auto ja USB kaudu lisatud seadmeid.
👉 Kustuta andmed käsitsi ka sõiduki menüüst
Ainult telefoni seadetes ühenduse katkestamisest ei pruugi piisata. Telefon võib küll autot enam mitte kuvada, kuid kontaktid, kõnelogi ja muud varem sünkroonitud andmed võivad endiselt auto mälus olla. Seetõttu tuleb seadmed kustutada just sõiduki enda menüü kaudu.
👉 Kustuta juhiprofiilid ja muud personaalsed seadistused
Kui autol on eraldi juhiprofiilid, tuleb ka need kustutada. Lisaks istme- ja peegliseadetele võivad profiilidesse olla salvestatud telefoni- ja navigatsiooniandmed koos kontaktide ja aadressidega.
👉 Kustuta navigatsiooniajalugu ja salvestatud aadressid
Navigatsioonisüsteemi tasub kontrollida ka siis, kui telefoni pole autoga kaua ühendatud. Auto mällu võivad jääda viimased sihtkohad, lemmikkohad ning kodu- ja tööaadress.
Üksikute sihtkohtade käsitsi eemaldamine võib olla tülikas, kuid vähemalt kodu, töökoha ja teiste regulaarselt külastatud paikade aadressid tuleb enne auto üleandmist kustutada. Selline info võib anda võõrale inimesele üsna täpse ülevaate eelmise omaniku igapäevastest liikumistest.
👉 Kontrolli kaamerasalvestisi ja väravapulte
Lisaks sõiduki enda süsteemile võivad isiklikud andmed olla ka pardakaamera mälukaardil, eemaldataval SD-kaardil või mõnes autosse jäetud lisaseadmes. Kontrollida tasub ka auto infosüsteemiga ühendatud garaaži- ja väravapulte.
Pardakaamera salvestistel võivad olla näha inimeste näod, kodu ümbrus ning regulaarsed sõidumarsruudid. Enne auto loovutamist uuele omanikule tuleb mälukaart eemaldada või täielikult tühjendada.
👉 Taasta multimeediasüsteemis tehase andmed
Andmete eemaldamiseks on lollikindel viis teha multimeediasüsteemile tehase- ehk algseadete taastamine (Factory Reset). Vastav valik võib asuda privaatsuse, süsteemiseadete või kasutajaprofiili menüüs.
Korra tasub vaadata kasutusjuhendit, et mõista, millised andmed ja seaded kustutatakse. Mõne mudeli puhul eemaldab lähtestamine kõik kasutajad ja ühendused, teise puhul tuleb osa kontosid eraldi lahti siduda.
Tehase lähtestamine võiks olla üks viimaseid toiminguid enne auto üleandmist. Pärast seda ei tohiks müüja enam oma telefoni autoga ühendada, sest vastasel juhul võivad kustutatud andmed uuesti sõidukisse jõuda.
👉 Katkesta ühendus autotootja rakendusega
Rakenduse kustutamine telefonist ei tähenda tingimata, et kasutaja ligipääs autole on lõppenud. Auto võib jääda seotuks eelmise omaniku veebikonto või kasutajaprofiiliga. Auto loovutajal tuleb rakendusse või autotootja iseteenindusse sisse logida, sõiduk oma kontolt eemaldada ning kustutada ka digitaalsed võtmed ja teistele kasutajatele antud ligipääsud.
Kui kontot ei õnnestu iseseisvalt lahti siduda, aitab margiesindus. Seni, kuni auto on eelmise omaniku kontoga on seotud, võivad rakendusse jõuda teated sõiduki asukoha, laadimise, hooldusvajaduse või kasutamise kohta.
Esimest korda autosse istudes häki veelkord
On loomulik eeldada, et eelnevalt kasutatud sõiduk antakse uuele omanikule, rentnikule, vms, üle tehniliselt korras olevana ja digirämpsust ning tundlikest andmetest puhastatuna. Müüjale tähendab see ennekõike oma eraelu kaitsmist, ostja jaoks kindlust, et võõral pole sõidukile teadmatult ligipääsu.
Kõlab nagu vandenõuteoreetikute halin, kuid esimest korda (veel) võõrasse autosse istudes ei tasuks pelgalt eelduse najalt sõita. Omi seadmeid ühendama hakates on mõistlik kontrollida, et kuskile pole jäänud rippesse endisi kasutajaid, nutiseadmeid või digivõtmeid. Kui plats on puhas, alles siis võib end ära ühendada.
Kui rakendus teatab, et sõiduk kuulub endiselt teise kasutaja kontole, ei tohi teadet tähelepanuta jätta. Juhul kui auto on vahetanud omanikku, peab endine valdaja ühenduse lõpetama. Kui see ei õnnestu, saab aidata kohalik margiesindus, kus tehase seaded turvaliselt taastatakse. Uus tehaseseadete lähtestamine on igal juhul hea nipp puhtalt lehelt alustamiseks.
Kokkuvõtteks
Moodne auto meenutab järjest rohkem ratastel nutiseadet ja ülaltoodu käigus sai kõigile selgeks, et see lekib digitaalselt igast otsast.
Kui oma mobiiltelefoni privaatsussätete kontrollimine ja koodi all hoidmine on käe sees, siis auto puhul ei tule tihti selle pealegi, et isiklik info võiks jalutama minna. Või sattuda kellegi huviorbiiti, kes andmeid kuritarvitab.
Palju räägitakse Hiinas toodetud sõidukite andmekogumise hallist alast – me ei tea, kuhu meie andmed edasi liiguvad ja milleks neid kasutatakse. Nagu sellestki artiklist selgub, pole patust puhtad n-ö omad tootjad. Kui autos on digilahendused, jääb igast liigutusest ka digijälg. 100% kindel ei saa olla andmete turvalisuse eales, kuid kui teha ülal toodud liigutused enne auto teise kasutaja kätte andmist, võib uni olla vähemalt teatud osas rahulikum.
Auto digitaalse seisukorra kontroll peaks olema sama tavapärane kui mõlema võtme, hooldusraamatu ja registreerimisdokumentide üleandmine. Müüja saab kinnitada, et telefonid ja kasutajakontod on eemaldatud, navigatsiooniajalugu kustutatud ning rakenduse ligipääs lõpetatud.
Volitatud esindusest ostes tasub alati küsida, kas autole on enne müüki tehtud digitaalne puhastus. Eraisikult ostes peavad müüja ja ostja vajalikud toimingud üleandmise ajal koos läbi tegema. Nii on mõlema osapoole digiturvalisus paremini kaitstud.
Isegi kui pole plaani sõidukit müüa, tasub aeg-ajalt teha nutiseadistuste suurpuhastus. Seadete nullimine aeg ajalt on suht sama nagu telefoni või arvuti sunnitud väljalülitamine – vahemälu ja rippesse jäänud digijäätmed lendavad prügikasti, võimalik, et sõiduki infolust on pärast puhastust kiiremgi. Lootma peab.
Inspiratsiooni loo kirjutamiseks andis Longo Grupi pressiteade. Foto: Ylle Rajasaar
Kasutatud lisaallikad: