Tõlkija ja toimetaja Heido Ots sisenes Eesti autoajakirjanduse mugavustsooni ja ütles otse, et asjad pole korras: rämedad tõlkevead, mõttetud mugandused, pealiskaudsed teadmised, mida varjatakse võõrsõnalise pläraga – see on jätkuv reaalsus. Vähem plära, pikem samm, ja kõik asjaosalised oleksid rõõmsamad

Me ei vaja hingelist masinaru, et mõista, kuidas võltsviisakus ja piiride puudumine digitaalses ruumis inimest märkamatult bully-ks vormib ja ahvatleb kiusama

Esmaspäeval, 28. septembril tähistavad rohkem kui tuhat meediaorganisatsiooni enam kui sajas riigis ülemaailmset uudistepäeva (World News Day), kampaaniaga on liitunud ka liikleja.ee

Infoleke: SEAT-i matuseid peame tõenäoliselt 2029. aastal. Kolme aastaga saab ühele peatükile autoajaloos joon alla

Chase the Wild: Huawei esitles Münchenis uusi nutiseadmeid. Vaatame lähemalt, mida Müncheni Showpalastis esitletu igapäevasele liikujale, ratturile ja tervisesportlasele tähendab

Internetis vohab vähkkasvajana uus Egiptuse nuhtlus: sisufarmid. Lehed, mille on loonud ja mida sisuga täidab tehisaru. AI hanitab Google`i ja reklaamiandjad ning teadmatuse arvelt korjab omanikule korraliku kopika. Kuidas jama ära tunda, kuhu teada anda?

Auto on tarbe-, mitte kultusese ja Eestist on pisitasa saamas põhjamaa. Uut sõidukit soetades tasub teada, kui palju kaotab auto viie aastaga oma väärtusest ning kui lihtne on seda järelturul müüa

GTÜ, ARBÖ ning Auto Zeitung panid proovile kümne eri tootja eri kvaliteediklassi suverehvid mõõdus 235/45 R 18. Kuiva teekattega polnud suurt vahet, kas tegu oli preemium-, kesk- või odavklassi rehviga. Suverehvi tegelik kvaliteet selgub märjal teekattel. Tulemused erinesid üksteisest mäekõrguselt

Igav hall päev. Sõidan igava halli autoga igavasse halli remonti. Ja siis paistab kaugusest… üldse mitte igav hall auto. Ma…

Liikluskindlustuse registrisse jõudis 2025. aastal 32 601 liiklusintsidenti. See teeb keskmiselt 89 juhtumit päevas. Seda on 3% vähem kui tunamullu, kuid kogukahjud on kasvanud