Kia Seltos on jõudnud Euroopasse ja peagi ka Eestisse. Uustulnuk on muide Kia enimmüüdavate mudelite maailma edetabelis teisel kohal. Seltos tuleb, näeb ja võidab südameid.
Euroopasse saabub Seltose teine põlvkond, mis on läbi ja lõhki uus – ehitatud uuele platvormile ja seadistatud eurooplaste eelistuste kohaselt. Loomulikult on see varustatud värske tehnoloogiaga, mõned funktsioonid on seni tuttavad pigem elektriautodelt.
Seltos on aga saadaval nii bensiinimootoriga kui ka täishübriidina, maasturliku välimusega kooskõlas ka nelikveolistena. Tegemist on muide esimese Kia hübriidiga, millel on elektriline nelikvedu ja V2L funktsioon.
Kia strateegia on siirduda elektrifitseeritud liikuvuse poole pragmaatiliselt, arvestades erinevate klientide ja turgude erinevat valmisolekut – seega pakutakse nii täiselektrilisi, hübriide kui ka sisepõlemismootoriga autosid.
Kolm kanget konkurenti
C-segmendi linnamaasturid on konkurentsitihedaim ja järjest kasvav segment autoturul. Kia mudelivalikus platseerub Seltos Niro ja Sportage`i vahele.
Kolm üsna sarnase suuruse ja hinnaklassiga linnamaasturit müügisaalis kõrvuti loovad ostjale kahtlemata põneva valiku – kes hindab natuke avaramat ruumi tagaistmel, keda kõnetab disain, kes eelistab mõnda tehnoloogilist lahendust. Automüüjal on nüüd igatahes veel rohkem võimalusi ostjale sobiv sõiduk leida ja müük nö koju tuua.
Esmatutvus uustulnukaga
Frankfurdis juuli alguses toimunud Euroopa esmaesitlusel pakkus Kia võimalust teha proovisõitu Seltose bensiinimootoriga mudelitega, need jõuavad ka esmalt müügisaalidesse.
Seltose välimus on samas stiilis uute elektri-Kiadega. Maasturlikku muljet loovad kandilised kujundusvormid ja rõhutatud rattakaared, mis on kenas kooskõlas kumerate küljejoonte ja süvistatud uksekäepidemetega. Kia Seltose GT-Line ja X-Line mudeliversioonid pakuvad vastavalt kas sportlikumaid või (linna)maasturlikumaid kujundusdetaile.
Kompaktne, ruumikas, modernne
Kuigi välismõõtmetelt on tegu kompaktse linnasõidukiga (pikkus/laius/kõrgus 4430/ 1830/1600 mm), üllatab Seltos oma klassis silmapaistva 536 l pagasiruumiga.
Hübriidversiooni pakiruumis peitub üks suuri uudiseid ehk väike pistik: seni vaid elektriautodel pakutud V2L (vehicle-to-load) funktsioon võimaldab tavapistikust laadida erinevaid elektriseadmeid, olgu see sülearvuti või kohvimasin.
Ka Seltose sisemus on inspireeritud Kia uutest elektriautodest. Armatuurlauda ehib panoraamekraan, mis ühendab endas kahte suurt ekraani (infolust ja näidikud) ning kliimaseadme paneeli. Rõõmustav uudis on aga pärisnupud, need on ka roolil.
Mõistagi on Seltosel rikkalik valik juhiabilahendusi ja mugavusfunktsioone, sealhulgas nii digivõti, kaugjuhitav parkimisabi kui ka esiklaasinäidik ja 360-kraadine kaamera ning tarkvara üle-õhu uuendused. Olemas on tehisintellektiga häälassistent ning võimalus voogedastada ekraanile sisu otse YouTube’ist või Netflixist (kui auto seisab).
Juhiabisüsteemid toimetasid üsna diskreetselt, olemas on ka otsetee häirivate piiksude vaigistamiseks. Uue põlvkonna kiiruspiirangu tuvasti ja korrektse märgistusega Saksamaa teed oleks ootuste kohaselt võinud olla näide sellest, et sellised süsteemid on lõpuks ometi usaldusväärsed. Kahjuks tuli tunnistada, et siiski veel mitte.
Istmed on mugavad, sobiva sõiduasendi seadmine käis kiiresti. Ka tagaistmel on keskmist kasvu täiskasvanu jaoks täiesti piisavalt nii põlve- kui pearuumi.
Seltoses on ilmselt fookuses suurem pagasiruum, võrreldes samas proovitud Niroga, kus tagaistmel oli selgelt rohkem nii põlve kui ka pearuumi. Istmete mugavuse ja pearuumi poolest oli aga suurt kasvu kolleegi hinnangul märkimisväärseid erinevusi Seltose erinevate varustustasemete vahel.
Jõudu jätkub
Esialgu pakutakse Seltost bensiinimootoriga, sügisel lisandub valikusse ka täishübriid, mõlemad nii esiveolise kui ka nelikveolisena.
1.6 T-GDI bensiinimootor arendab 180 hj ja 265 Nm. Saadaval on nii 6-käiguline manuaal- kui ka 7-käiguline topeltsiduriga automaatkäigukast.
1.6 GDI HEV hübriidi esiveolise versiooni võimsus on 154 hj, e-AWD elektroonilise nelikveoga hübriidi 178 hj süsteem kasutab tagateljel eraldi elektrimootorit.
Kliirens on kõikidel versioonidel sõiduautolik 160 mm, seega nelikveost hoolimata on tegu ikka ehtsa linnamaasturiga.
Sõitsime nii nelikveolise kui ka esiveolise Seltosega linnas, maanteel ja kiirteel. Kõikides oludes oli 180 hj võimsust igati piisavalt, kiirendust jagus ja auto käitus kindlalt.
Seltos on vaikne ja mugav – märgatavat tuulemüha hakkas kõrvu kostma alles sellistel kiirustel, millega vaid Saksamaa kiirteedel sõita võib.
Keskmiseks kütusekuluks lubatakse esiveolisel 6,6-7,0 l/100 km ja nelikveolisel 7,2-7,7 l/100 km. Sinna vahemikku testiautodel kütusekulu ka jäi.
Ootuspäraselt on tegemist mugavusele häälestatud vedrustusega, mis küll mõistlikul kurvisõidul suuremalt ei kaldu. Ka rooli tagasiside oli oodatult neutraalsevõitu. Seltos on mugav ja rahulik praktiline pereauto, millega täie meelekindlusega igapäevaseid sõite teha.
Nagu kõikidele teistelegi Kia mudelitele, kehtib ka uuele Seltosele 7-aastane või 150 000 km tehasegarantii (esimesed 36 kuud läbisõidupiiranguta).
Kia Seltos jõuab Eestisse augustis, hübriid peaks lisanduma oktoobris. Hinnakirja ja varustusega saab juba tutvuda tootja ja edasimüüjate kodulehel.
Seltos saabub kohe soodushindadega, alates 29 241 € (tavahind 32 490 €). Madalaima hinnaga on manuaalkäigukastiga versioon, LX Plus automaatkastiga mudeli soodushind algab 31 041 € (tavahind 34 490€). Nelikveoline on saadaval alates EX varustustasemest, soodushinnaga 35 091 € (tavahind 38 990 €). Põhivarustus on päris rikkalik.
Tippvarustuses GT-Line TX ja X-Line TX (alates 40 941 € / tavahind 45 490 €) on mõlemad nelikveolised.
Võrdluseks on uus Kia Niro HEV hübriid saadaval hinnaga alates 33 490 €. Niro puhul üllatas tõeliselt avar sõitjateruum, kus tagaistujatel oli põlveruumi ohtralt ka siis, kui juhikoht pikka kasvu inimesele mugavaks seatud. Ka sõiduomadustelt jättis uus Niro väga meeldiva mulje.
Populaarne Kia Sportage on Seltosest veidi suurem, bensiinimootoriga Sportage FL hind algab 29 286 €, hübriidil aga 35 091 €.
C-SUV segmendis on konkurentideks nii Nissan Qashqai, Toyota C-HR, Corolla Cross kui ka veidi suurem RAV4, Škoda Karoq ja järgneb veel väga pikk nimekiri. Kas Seltos hakkab turgu võtma Kia enda mudelite või konkurentide käest, saab näha.
Põnev fakt
Kia Seltose esimene põlvkond on alates aastast 2019 edu saavutanud Aasias, Ameerikas ja mujalgi. Kia globaalses müügiedetabelis on Seltos auväärsel teisel kohal, esikohal on loomulikult Sportage.
Tootja selgitab, et nimi Seltos on inspireeritud kreeka mütoloogiast. Legendide järgi oli Celtos tuntud kui Heraklese ja Celtine poeg, keda peetakse keltide esiisaks.
Kia turundusosakond otsustas aga nime algustähe C asendada tähega S, sest traditsiooniliselt on SUV-d S-tähega (Sportage, Sorento, Stonic) ja S-täht tähistab omadusi nagu Speed ja Sportiness. Nojah, C-segmendi linnamaasturile Celtos nimeks panna olekski vist liiga basic?
Pildid: Lena Murd