Kiirtee – liikleja.ee

Projekt: Ulukeid hakatakse valgusreflektoritega teedelt eemale peletama

Ylle Rajasaar — Mon, 05 Oct 2020 06:46:06 +0000

Statistika järgi kasvab metsloomaavariide hulk aastas umbes 10%. Eesti Jahimeeste Selts ning If kindlustus on saanud innustust piiritagustest valgusreflektoritega ulukite peletamise praktikast ja asuvad Eestis uut meetodit katsetama. Pilootprojekt vältab 3 aastat, esimestest optimistlikest tulemustest loodetakse raporteerida uuel kevadel. Eesti teedel juhtub ulukitega igal aastal ligi 5000 avariid, enamik hämaral ajal, mil loomad rohkem liiguvad [...]

Source

Metsloomad teel: uus rakendus näitab, mis kuus mis loomad aktiivsed on

accelerista — Sat, 11 Jul 2020 07:58:33 +0000

Maanteeamet avas suurte selgete piltidega interaktiivse kaardirakenduse, kus aastaajale ja kuule klõpsates ilmuvad kaardile ilmekalt joonistatud metsloomad, kes sel ajal aktiivsed on ja statistika järgi kõige rohkem autorataste alla satuvad. Maanteeameti uus rakendus on värviline ja suurte piltidega ning peaks olema lihtsalt arusaadav ka loodusega mitte nii “sina peal” olevale liiklejale. Enne pikemat sõitu tuleks [...]

Source

Sirle Loigo: ka 2+1 ja 2+2 teedel tuleb õppida teiste liiklejatega arvestama

Ylle Rajasaar — Thu, 25 Jun 2020 14:30:53 +0000

Maanteeamet tegi tänavu jaanuaris statistikat liiklusavariide vähenemise kohta 2+1 ja 2+2 teelõikudel ja jõudis tulemuseni, et avariide arv läbisõidu kohta on langenud. Palusime PPA juhtivkorrakaitseinspektoril Sirle Loigol vaadata 2+1 ja 2+2 sõiduradadega teedel toimuvat liikluspolitsei pilgu läbi. Maanteeameti strateegilise planeerimise osakonna juhataja Erik Ernits selgitab, et seni tehtud uuringute põhjal tundub, et 2+1 sõiduradadega teelõigud [...]

Source

Teedeinsener selgitab: Soome kogemus 2+2 teede rajamisel

Kylaline — Tue, 16 Jun 2020 14:16:29 +0000

Teedeinsener Ain Kendra kirjutab, milline on Soome kogemus 2+2 maanteede rajamisel ja milliseid lähteandmeid vaadeldakse. Ühena esimestest asjadest hinnatakse aasta keskmist ööpäevast liiklussagedust (AKÖL) 10 aasta vaates. Kas Eesti, kus viimastel aastatel AKÖL piirnorme on tõstetud, peaks soomlastest eeskuju võtma? Soomes tuleb 2+2 maantee rajamine kõne alla juhul, kui kümne aasta perspektiivis tõuseb liiklussagedus enam [...]

Source

Kas oskad? 3 lihtsat reeglit 2+1 sõidurajaga teel liiklemiseks

Ylle Rajasaar — Mon, 25 May 2020 15:28:41 +0000

Maanteeamet analüüsis tänavu jaanuaris 2+1 sõiduradadega teelõikude ohutust, ja jõudis järeldusele, et esialgsetel andmetel on 2+1 teed sarnase ohutustasemega nagu Eesti kõige ohutumad 2+2 sõidurajad. Kordame üle 3 lihtsat reeglit 2+1 sõidurajaga teel liigeldes. Esimene 2+1 sõidurajaga teelõik valmis Eestis 2017. aastal. Praeguseks on Eestis kokku viis lõiku (kolm Tallinn-Tartu mnt-l ja kaks Tallinn-Pärnu mnt-l) [...]

Source

Teedeinsener selgitab: Miks on teede ehitamine nii kallis?

Kylaline — Tue, 18 Feb 2020 11:21:25 +0000

Teedeinsener Ain Kendra selgitab, miks on teede ehitamine kallis. Eestis on see kulukamgi veel, sest suur osa vajalikest ehitusmaterjalidest tuleb sisse osta väljastpoolt ja töö on hooajaline. Aga insenere ei ole kunagi küllalt, seega tasuks noortel selle ameti peale tõsiselt mõelda. Igasugune ehitamine on kallis. Ehituse maksumus koosneb sisuliselt kolmest komponendist – tööjõud ehk vajaliku [...]

Source

Saarlased tahaksid mandriga püsiühendust, muhulased jätaksid vee vahele

accelerista — Tue, 11 Feb 2020 07:36:34 +0000

Saarlased tahaksid mandriga püsiühendust, muhulased jätaksid vee vahele: uuringust selgus, et Saaremaa ja Lääneranna valdade elanikud pooldavad silla või tunneli loomist üle Suure väina. Muhu valla elanikud seda pigem ei soovi. Maanteeameti värskest uuringust selgub, et 68% Saaremaa, 37% Muhu, 66% Lääneranna valdade elanikest pooldab või pigem pooldab püsiühenduse loomist üle Suure väina. Püsiühendust ei [...]

Source

Teedeinsener: kes ütleb, kui lai peaks olema 2+1 või 2+2 tee Eestis?

accelerista — Sun, 05 Jan 2020 22:40:04 +0000

Teedeinsener Ain Kendra arutleb, kas ja mil moel oleks võimalik Eesti olulisemad põhimaanteed ehitada neljarealisteks ning kui lai peaks olema 2+1-lahendusega maantee, mis ühtlasi oleks ka liiklejate jaoks turvaline. Aastavahetusega on uuesti päevakorda tõstetud liiklusohutuse teema 2+2 tee ristlõike valguses. Klikimagnetiteks on kujunenud vana aasta lõpus Eesti Päevalehes ilmutatud artikkel Lars Ekmaniga, Rootsi liiklusohutuse eksperdiga [...]

Source

Kaarepere ja Väike-Maarja saavad pilootprojekti raames uudsed asulaväravad

accelerista — Mon, 09 Dec 2019 17:44:07 +0000

Maanteeamet katsetab Kaareperes ja Väike-Maarjas uusi asula algustähiseid, mis senisest selgemalt loovad piiri inimasustusega alale. Nn. asulaväravad sunnivad sõidukijuhti kiirust vähendama ja rahustavad liiklust. Maanteeamet alustas 2. detsembril Kaareperes ja Väike-Maarjas uute asula algust tähistavate liiklusmärkide pilootprojektiga. Tegemist on asula alguste tähistega, mis rajatakse asulat läbivale maanteele. Asulaväravate, kummisaarte ja täiendavate liiklusmärkide ning teekattemärgistusega parandatakse [...]

Source

Rõõmuga teele: Need on 10 Eesti kõige siledamat teed 2019. aastal

accelerista — Mon, 09 Dec 2019 10:44:22 +0000

Üllatust on raske varjata, kui selgub, et Eesti teed võistlevad kvaliteedi nimel. “Tasane tee 2019” pani pingeritta 10 tänavust kõige siledamat ja paremat teed. Liikugem neid mööda siis rõõmuga! Eesti suurim teedeala ekspertiisibüroo, riigiettevõte AS Teede Tehnokeskus kuulutas selle aasta teekvaliteedi mõõtmiste põhjal “Tasane tee 2019” auhinna võitjaks rekonstrueeritud Tuudi-Ridase teelõigu Risti – Virtsu – [...]

Source